市值暴跌不足携程2% 途牛举步维艰困境如何打破

2019-12-03 17:15来源： 每日财报网 作者：

作为美股市场中第一个专门发展在线休闲旅游的中国公司，途牛旅游网本来应该占尽天时，但结果却是，途牛在行业中佼佼者的身份渐渐已经是过去式。
近年来，随着消费和旅游升级，大家熟知的携程、飞猪、同程艺龙等平台越来越成为在线旅游领域的大玩家，可谓是来势汹汹，以强劲的实力压迫途牛。就上市以来的表现来看，途牛已经在慢慢掉队。

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重回亏损老路
2019年接近尾声，又到了企业交第三季度成绩单的日子，电商市场、外卖市场、出行市场纷纷传来喜报。
然而几家欢喜几家愁。
《每日财报》注意到，虽然途牛第三季度净收入为8.53亿元，同比上升11.7%，但运营亏损为5690万元人民币，比去年同期大幅增加15倍（去年同期运营亏损为360万元人民币）。
如果看净利润，差别也很大。途牛第三季度净亏损为1260万元，而去年同期为盈利2800万元。
同时，途牛预测，2019年第四季度，净收入为4.38亿至4.62亿元，同比下降2%至7%。
事实上，自途牛自上市以来，大部分时间都在亏损，只有2018年才实现首次全年盈利。据统计，2015年、2016年和2017年途牛分别亏损14.6亿元、24.2亿元和7.7亿元。
为何今年第三季度又亏损呢？《每日财报》注意到，主要是因为各种成本费用都出现了不同程度的增长。
资料显示，途牛的营业成本为4.72亿元，同比增长27.0%；运营费用为4.37亿元，较2018年同期增长10.7%；销售与市场营销费用为2.40亿元，同比增长14.5%；管理费用为1.38亿元，同比增长12.6%。
2
众多指标在行业中落败
因为业绩不佳，近年来，途牛在资本市场的表现也让人唏嘘。
截至11月27日收盘，途牛股价为2.49美元，较2014年上市发行价9美元已大幅下挫72.34%。
就市值而言，截至2019年11月27日，携程、同程艺龙、途牛分别为194亿美元、275亿港元（约35亿美元）、3亿美元，途牛的市值仅占携程市值的1.55%。
从企业获利能力看，2019年第三季度携程、同程艺龙销售毛利率分别为79.31%、68.6%、而途牛为49.51%，途牛也处于下风。
从2019年中报来看净收益率，携程、同程艺龙分别为4.71%、2.49%，而途牛为-9.94%，在行业中处于垫底的水平，差距不是一星半点，途牛竞争力堪忧。
此外，值得一提的是，截至2018年底，携程系的携程、旅游百事通和去哪儿的门店数量超过7000家，而途牛自营门店仅509家，不及携程系的十分之一。
3
捆绑销售遭调查
在业绩亏损的背后，途牛的服务也问题频频。虽然途牛一直宣称公司注重提升用户的体验，但是效果似乎并不好，负面消息接踵而至。
《每日财报》注意到，2019年10月16日，北京市消协发布互联网消费捆绑搭售问题调查结果显示，途牛等平台存在涉嫌捆绑搭售问题。
具体来看，途牛被发现有捆绑搭售问题，涉嫌误导消费者在购买飞机票、景点门票时，购买保险、酒店券等搭售项目。
不仅被通报，层出不穷的投诉更是家常便饭。
其中，在黑猫投诉和聚投诉两大平台，有关途牛的投诉分别高达260条、222条。
2019年9月16日，一位消费者向黑猫投诉称，其在途牛定了四日厦门游，宣传上写的是四日游，实际仅有三日，欺骗用户。
9月17日，另一名消费者在黑猫投诉平台称，通过途牛APP订了行程，并且客服已回电确认最后价格为13600元，然而当天下午四点，再次刷新准备付款是，价格变为16700元，在线问客服后对方出尔反尔，不承认之前价格，欺骗消费者。
除了旅游方面的问题，途牛的金融业务也屡遭用户质疑，多名用户在聚投诉官网对途牛“首付出发”进行投诉。相关投诉信息多针对首付出发订单取消后的退款问题，用户在取消订单后，除了承担退票违约金等费用外，还要立即支付分期贷款剩余的全部款项，包括贷款本金、利息以及服务费等。
此外，还有多名用户投诉途牛外包催收业务，采取暴力方式催收。途牛此前还陷入了泄露用户隐私信息的风波中。
经营业绩不佳，重回亏损状态，又遭用户投诉，口碑下降。途牛如何在行业中实现“屌丝逆袭”，有何措施切实提升业绩，回报投资人？《每日财报》发函询问公司，但并未得到答复，我们将对此保持持续关注。
注：本文章为作者独立观点，不代表批霸电商新闻网立场和观点。

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